LA solution logistique de transport

Sur une période de 20 ans, autour des années 70/90, cette « simple » caisse en métal a boosté les échanges mondiaux de… 790 % ! Tout en réduisant dans certains pays le prix du transport à la tonne de plus de 500 %.
À l’heure actuelle, à part certains frets aériens nécessitant une expédition rapide ou le transport routier en
petites quantités et sur de courts trajets, le conteneur reste LA solution logistique pour déplacer marchandises et produits sur de longues distances.

Voici les raisons qui font du transport par container un passage incontournable.

Un prix du transport réduit

Un des soucis du transport reste le prix de la manutention. Avec ses tailles homologuées (voir ci-dessous) et sa structure normée, le conteneur peut être chargé et déchargé rapidement ; de même, il propose un chargement des marchandises facilité. Les conteneurs répondent à deux normes ISO 668 et ISO 1496.
La normalisation des volumes, des cotes, des attaches réduit les ruptures de charges et tous les outils de la chaîne de transport sont optimisés pour le container : grues, camions, cargos, avions, facilités de stockage, etc.

Quand on voit le volume d’un porte-conteneurs maritime, on touche du doigt la facilité de transport de milliers de tonnes de produits divers, et donc le coût réduit induit.
Depuis de nombreuses années, les infrastructures et services des ports ou hubs sont pensés et réalisés autour des conteneurs : rampes d’accès, grues, pesage, outils de manutention etc. Le port du Havre en est un exemple, il est devenu grâce à ses infrastructures spécifiques le premier port de France pour la gestion
des containers. Sa position sur le corridor Manche-Mer du Nord et son accessibilité H24 ne cessent d’attirer le trafic des porte-conteneurs venant d’Extrême Orient ou d’Amérique du Nord.

On parle bien sûr souvent de solutions maritimes pour les conteneurs, mais leur normalisation facilite l’ensemble des processus logistique sur d’autres moyens de transport : camions, barges, train ou avions.
Le conteneur est une des clefs du transport multimodal.
Autre réduction du prix final : entre deux temps de transport, le container peut servir d’unité de stockage.
Enfin, la capacité du conteneur lui-même rend possible l’envoi d’un grand volume de produits, réduisant de fait le coût.
B&B International Project, grâce à sa connaissance du transport et à son réseau mondial, vous trouvera une solution mutualisée : vous partagerez avec un autre client les facilités d’un conteneur.

Une adaptabilité inégalée

Notre entreprise est spécialisée dans le transport de marchandises hors format, et souvent celui-ci passe par des containers spéciaux : Flat Rack, Open Top, etc. Nos experts verront avec vous quel container correspond le mieux à vos produits.
Le transport par conteneurs peut revêtir de multiples formes :

– container plein (ou FCL pour Full Contanier Load) : le conteneur complet sert à un seul expéditeur pour un seul destinataire.
– groupage du fret (ou LCL Lessthan a container Load) : plusieurs expéditeurs pour un même destinataire.
– FCL/LCL : toutes les marchandises partent pour un même port mais pour différents destinataires.
– LCL/FCL : l’inverse de ci-dessus, un seul acquéreur final pour des fournisseurs différents, la base de l’importation.

Suivant la masse, le volume, la longueur ou la hauteur de votre marchandise, vous avez certainement une solution de livraison par conteneurs (voir ci dessous pour les différents types de containers disponibles).

La sécurité des marchandises / vols – casse – pertes :

Tous les conteneurs sont munis de cadenas et, dans les derniers modèles, un cache-cadenas bloquant les deux portes. De plus, leurs attaches facilitent le scellage des ouvertures.
Les containers sont étanches et solides, conçus pour résister aux intempéries maritimes et aux multiples manutentions ou lors des temps de stockage.
La traçabilité est optimale grâce aux chaînes de suivi et de manutention de chaque port.
La sécurité de vos marchandises est aussi un atout économique important à prendre en compte.
Si les problèmes de porte-conteneurs font souvent la Une des journaux, sachez que ce type de transport reste le plus sûr pour vos produits.

Des conteneurs normés mais s’adaptant à toutes les marchandises.

Voici les différents conteneurs maritimes à votre disposition.
– conteneur DRY : c’est le conteneur de base pour le transport de colis, palettes, caisses, sacs, cages, etc. Mais aussi des marchandises : meubles, plantes, etc. Toutes ses parois sont fermées, on le dénomme tout simplement DRY (ou sec en français) car les marchandises liquides sont interdites.
Des anneaux d’arrimage sont disposés à l’intérieur au sol et au plafond.
Il est décliné en deux longueurs : 20 ou 40 pieds soit 6 ou 12 mètres de long, en arrondissant.
La largeur est standard : un peu moins de 2,50 mètres. Deux hauteurs existent pour le 40 pieds : 2,6 mètres (idem que le 20 pieds) ou 2,90 pour le conteneur HIGH CUBE.

Au final, le 20 pieds peut transporter un volume de 33 m3 et une capacité maximale de 28 200 kg de poids net/ La capacité du 40 pieds HIGH CUBE culmine à 75 m3 pour un poids ne devant pas dépasser les 26 500 kg. Ce dernier est donc idéale pour la livraison d’une marchandise aux tailles importantes.

– conteneur Double Door : avec des ouvertures à chaque extrémité pour faciliter le chargement et déchargement en chariot par exemple.

– conteneur OPEN TOP : il dispose d’un toit ouvert et est renforcé au niveau des longerons, idéal pour le chargement par le haut, les marchandises hors format ou trop lourdes et devant être chargées par grue. Il existe deux versions de containers OPEN TOP : un avec bâche couvrante, l’autre avec un toit rigide amovible.

– conteneur OPEN SIDE : comme son nom l’indique, il est ouvert sur la totalité d’un côté, il facilite le chargement de marchandises aux dimensions volumineuses notamment en longueur.

– conteneur FLAT RACK : il s’agit d’un conteneur standard sans les deux panneaux latéraux et le toit.
Les deux panneaux aux extrémités peuvent être amovibles ou fixes. Idéal pour les marchandises vraiment hors format, il garde la propriété d’être empilé. Si on veut une capacité de transport vraiment hors gabarit il est possible de les accoler les uns aux autres pour un fret aux dimensions conséquentes par voie maritime.

– conteneur REEFER ou frigorifique : possède un moteur électrique garantissant une température comprise entre + 22°C et -22°C. Idéal pour les denrées alimentaires, y compris les produits congelés. Il peut être seulement isotherme (sans moteur de réfrigération).

– Conteneur spécial matières dangereuses : tout est pensé pour être conforme aux normes de transport de produits chimiques, entre autres impliquant des dangers d’explosion, de rejets de matières dangereuses pour l’environnement, d’incendie, etc. Aérations, grille métallique au sol sur une cuve pouvant recevoir d’éventuelles fuites, étanchéité, sécurité renforcée, etc.

Grâce à la normalisation des conteneurs, l’ensemble du processus logistique est simplifiée, les mouvements – chargement, déchargement, mise en stockage – peuvent être automatisés. Les plateformes logistiques se sont adaptées et cela va du Port du Havre ou de Singapour à des terminaux plus modestes mais essentiels celui des transitaires.

Et c’est là notre force.

Depuis plus de 20 ans, notre société enrichit son réseau qui maille la France, l’Europe et le monde entier y compris des pays difficiles d’accès. C’est ce maillage qui fait de nos services et propositions logistiques des opportunités inégalés pour toute entreprise.
Alors n’hésitez pas à nous contacter pour profiter des avantages d’un transport par conteneurs efficace et de nos services personnalisés.

Et si vous savez que votre marchandise ne rentre pas dans un conteneur en raison de sa masse son volume, sa hauteur, nulle inquiétude la livraison de fret hors gabarit est notre cœur de métier.